Elämme mielenkiintoisia aikoja. Vuoden 2020 alusta Suomen maakaasumarkkinat avautuvat ja kaasun siirtoliiketoiminta siirtyy kokonaisuudessaan juuri perustettuun Suomen Kaasusiirtopalvelut Oy:hyn. Putki ja kompressoriasemat valmistuvat noin vuoden päästä, joten rautaa ainakin on valmiina siirtämään kaasua molempiin ilmansuuntiin. Oma tehtäväni on selkeä: Balticconnector on saatava valmiiksi, jotta edellytys kaasumarkkinoiden avaamiseen toteutuu.

RTA-YHTIÖT OY toimii pääurakoitsijana Baltic Connectorin toteuttaman kaasuputkihankkeen Inkoon kompressoriaseman rakentamisessa. RTA-YHTIÖIDEN osuus hankkeesta sisältää kaksi urakkaa; pohjanrakennusurakan sekä rakennusurakan. Olemme erikoistuneet vaativien pohjanrakennuskohteiden sekä energia- ja voimalaitoskohteiden rakentamiseen.

Kaasu on oiva vaihtoehto hiilen käytölle. Tästä lähes kaikki ovat yhtä mieltä– onhan maakaasun päästöt 40% pienemmät kuin kivihiilen. Sen jälkeen alkaa usein kuulua jonkinmoisia soraääniä, että se kaasu on kuitenkin fossiilinen polttoaine eikä uusiutuva energianlähde. Tämäkin on totta. Kaasusta pitää siis tehdä vihreämpää.

Päivämäärä 8.6.2018 kirjataan kyllä Inkoon omiin historiankirjoihin aivan erityisenä päivänä. Inkoo toimi tuona edellä mainittuna päivänä omalta osaltaan EU:n energiapolitiikan keskiössä. Monen vuoden työ sai ensimmäisen ’’konkreettisen askeleensa’’, kun Inkoossa järjestettiin Balticconnector-putken peruskiven muuraus. Tilaisuus oli hieno ja toi meille kuntana paljon positiivista näkyvyyttä.

Jokin aika sitten olin tilanteessa, jossa minulle kerrottiin, kuinka asiakas voi olla väärässäkin. Hämmennyin saamastani palautteesta niin, että sopersin tällaisenkin mahdollisuuden olevan toki olemassa, vaikka itse kyllä mieluummin suhtautuisin asiakkaan toiveisiin vakavasti ja pyrkisin ne jatkossa huomioimaan.

Maakaasulla ei ole Suomessa mennyt hyvin. Kaasumarkkinamme on vielä tällä hetkellä yhden siirtoyhteyden monopoli, jossa kaasun hinta on korkeampi kuin Euroopassa keskimäärin. Kun lisäämme yhtälöön turhan kovan verorasituksen sekä todellisuutta huonomman ympäristöimagon, lopputulokseksi saamme käytännössä romahtaneen polttoaineen kilpailukyvyn.

A fortnight ago Baltic Connector dealt with a remnant from World War II: the seafloor of the Baltic Sea lies full of explosives that had not exploded in battle. After a clearance operation lasting from April 22nd to the 26th, the entire path of the Baltic Connector has now been cleared from unexploded ordnances, or UXO.

Suomi ja EU tavoittelevat päästöjen vähentämistä ja hiilineutraalia yhteiskuntaa monin eri keinoin tulevien vuosikymmenten aikana. Keinovalikoiman on oltava laaja, sillä mikään yksittäinen ratkaisu ei riitä tavoitteiden saavuttamiseen asetetussa aikataulussa.  Monipuolinen energiapaletti tukee myös huoltovarmuuttamme, joka turvaa maamme teollisuuden, liikenteen ja kotitalouksien toimintaedellytykset myös poikkeustilanteissa. Tällä hetkellä emme kuitenkaan hyödynnä käytettävissä olevia energialähteitä ilmaston kannalta optimaalisesti.